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苏州和嘉兴都是大运河沿岸城市，本来也有沪宁沪杭线沟通，现在两地之间增加一条直接连通的铁路，上海、苏州、嘉兴三地形成了铁路网络雏形。有了苏嘉铁路，苏州以西、嘉兴以南之间的客货运输不必绕道上海，运输距离缩短了110公里，节省了3小时旅行时间。改善了盛泽、王江泾以及附近的震泽、南浔等富庶小镇发达丝绸业的运输条件。铁路沿线城镇居民可以在离家几里路的小站直接乘火车至南京、上海、杭州等大城市，拉近了太湖城镇与各大城市之间的时空距离。费孝通在《江村经济》中有这样的描述：临近城镇的民众“可乘轮船或公共汽车到达苏嘉线的平望站。通过现有铁路线，可在8小时以内到达上海”。苏嘉线上，呈现客货两旺的局面。苏嘉铁路沿线蚕丝、绸缎、米麦、鱼虾等源源不断通过铁路运往上海；来自上海港的国内外商品，如煤油、卷烟、布匹、南北杂货等又通过铁路网，进入江南数不清的城镇和乡村。小小铁路网，让江南腹地和世界经济连接在一起。

英国历史学家塞西尔·伍德姆-史密斯在《大饥荒：爱尔兰1845年-1849年》一书中写道，在爱尔兰人连马铃薯也吃不到的时期，大量食物从爱尔兰运到英国，这是不争的事实，没有什么问题能激起爱尔兰人如此愤怒了！拥有爱尔兰和英国双重国籍的历史学家克里斯蒂娜·基尼利认为，这场马铃薯大饥荒是爱尔兰近代史上的分水岭。英国统治者在爱尔兰失尽民心，从19世纪50年代起，爱尔兰农民不断掀起斗争，后来经过独立战争，爱尔兰终于摆脱英国统治迎来独立。正所谓“成也马铃薯败也马铃薯”，英国用马铃薯来控制爱尔兰，最终还是败于马铃薯大饥荒。

办公室里的妈妈们几乎是立刻讨论起对孩子的保护。最让她们惊魂未定的，是那个处于中间环节的所谓“朋友”周某某。只为了区区一万块，就出卖灵魂、出卖朋友，把可怜的孩子送入虎口。尽管妈妈们都教导过自家孩子要保护自己，警惕陌生人，但是，这些还是挡不住“禽兽们”的处心积虑。

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今晚非农数据可谓相当重要，因为其肩负着两大重要使命——第一，为当前胶着驳杂的市场指明方向，通过数据的呈现，刺激市场大量交易，这样可以打破现有胶着格局，同时为后一步走势提供重要参考；第二，则是为本月中旬的美联储利率决议提供重要的价值参考，因就业人数的增多，实际暗示美国经济仍处于持续增长中，这会极大增加美联储加息的底气，从而提高加息概率。

长江商报记者发现，标的确实有着较强盈利能力。2017年，其净利润（归属于母公司所有者的净利润）为5720.71万元，去年猛增至2.86亿元，增幅接近4倍。三泰控股对此重组信心十足，称通过此次收购，公司将进入现代农业行业，实现双轮驱动发展，从而提升公司综合竞争力。